오클랜드의 비상 대응팀은 기후 변화의 현실에 대비하고 있으며, 더위 속에서도 에어컨이 설치된 도서관을 더 오랫동안 열어두는 등 생명을 구할 수 있는 옵션을 고려하고 있습니다.

하지만 기후 변화가 악화되는 것을 막는다는 측면에서 볼 때, 우리의 가장 큰 도시는 목표에서 크게 벗어났다는 수치가 나타났습니다.

오클랜드 비상 관리국의 위험 및 경보 자문가인 에이단 밀너는 더위가 항상 민방위 기관이 가장 중요하게 생각하는 문제는 아니었지만, 이제는 바뀌었다고 말합니다.

그는 과학자, 보건부, 비상 관리자 등을 포함하는 국가 열 참조 그룹의 일원입니다.

"더위는 비상 관리 부문에 새로운 위험 요소입니다. 우리는 전통적으로 지질학적 위험이나 공공 서비스 중단 같은 문제에만 집중해 왔지만, 뉴질랜드에서는 더위가 예상보다 더 큰 문제가 될 수 있다는 사실을 깨닫게 되었습니다."

오클랜드 시의회가 의뢰한 한 연구에 따르면, 녹지가 거의 없는 도심 지역은 주변 지역보다 기온이 섭씨 3도 더 높을 수 있는 것으로 나타났습니다.

밀너는 도로나 보도와 같은 단단한 표면에서 밤새 열이 방출되면 더위 속에서 도심 거주자들은 별로 휴식을 취할 수 없을 것이라고 말했습니다.

그는 위원회가 더운 기간 동안 사람들이 시원하게 지낼 수 있도록 도서관이나 야외 공원 등 냉방 시설이 있는 시설의 운영 시간을 연장할 수도 있다고 말했습니다.

위원회는 또한 도시 주변에 녹색 지붕, 나무, 그늘을 더 많이 조성하는 등 예방적 조치를 고려하고 있습니다.

하지만 연구자들은 우리의 가장 큰 도시 역시 더위를 악화시키는 온실 가스를 줄이는 데 역할을 해야 한다고 말합니다.

이 지역에는 전체 인구의 33%가 거주하고 있으며, 가구 배출량의 약 30%를 차지합니다.

40% 이상이 운송이며, 주로 도로 교통입니다.

GNS의 온실가스 연구원인 조슬린 턴불 박사는 기후 위기에서 도시의 역할에 관한 세계 기후 변화에 관한 정부간 패널(IPCC)의 특별 보고서 작성을 돕는 주요 역할을 맡고 있습니다.

그녀는 IPCC가 지금까지 도시에 특별한 관심을 두지 않았지만, 도시는 고유한 과제를 안고 있다고 말했습니다.

"전 세계 인구의 절반 이상이 도시에 살고 있으며, 대부분의 배출물은 도시에서 발생합니다. 그런데 도시의 건축 환경은 전 세계적 또는 지역적으로 생각할 때와는 정말 다른 문제를 안고 있습니다.

"건물에는 콘크리트가 많이 들어 있는데, 폭우가 내리면 콘크리트의 움직임이 달라진다는 걸 상상해 보세요."

턴불 박사는 오클랜드의 자동차 배출량이 많은 것은 일반적인 도시의 특성이며, 해결이 가능하다고 말했습니다.

"우리는 운전을 줄이거나 CO2를 적게 배출하는 차량을 운전한다면 배출량을 줄일 수 있는 좋은 기회를 가지고 있습니다."

지금까지 그녀가 본 도시의 교통 배출량의 유일한 큰 감소는 봉쇄 기간 동안이었고, 아이들이 걸어서, 스쿠터를 타고, 자전거를 타고 학교에 갈 수 있도록 하는 등의 프로젝트를 통해 소규모 지역적 개선이 이루어졌습니다.

오클랜드 의회는 2030년까지 대중교통 이용을 4배로 늘리고 자전거로 이동하기 쉬운 곳으로 만들어 배출량을 줄이겠다는 야심찬 목표를 가지고 있습니다.

'완전히 틀렸어'

하지만 오클랜드 대학교의 고위 계획 강의자인 팀 웰치 박사는 2019년 대중교통 이용이 봉쇄 이전 수준보다 낮은 반면, 자전거 이용은 3월 기준 약 37만 건으로 2019년 수준으로 회복되었다고 말했습니다.

전기 자동차 판매 급감까지 더해지면서 ​​목표는 달성 불가능해 보인다.

"우리는 완전히 잘못된 길로 가고 있습니다. 비관적이 아니라 현실적인 관점에서 말씀드리자면, 아주 가까운 시일 내에 획기적인 변화를 가져오는 획기적인 조치를 취하지 않는다면 이러한 목표를 상당히 달성하지 못할 것입니다."

웰치 박사는 무엇보다도 두 가지 큰 효과가 입증된 주요 원인으로 높은 기차 및 버스 요금과 중앙 정부 자금 부족을 꼽았습니다. 하나는 버스 차선을 더욱 완벽하게 분리하고, 다른 하나는 자전거 차선을 확장하여 조심스러운 일반 자전거 운전자를 자동차 교통에서 완전히 벗어나게 한 것입니다.

"도로에 선을 긋는다면 자전거를 타고 싶어하는 사람들을 쉽게 모을 수 있지만, 자전거를 탈 수 있고 의향이 있는 모든 사람을 모으려면 자전거가 안전하다고 느끼게 해야 하고, 사람들이 집에서 [네트워크로] 갈 수 있도록 더 많은 연결성을 제공해야 합니다.

"우리가 인프라를 제공하지 않으면 사람들은 그것을 이용할 수 없습니다."

그는 오클랜드 시티 레일 링크가 기차를 더 빠르게 운행하는 데 도움이 될 것이지만, 대중교통 분야에서 가장 큰 잠재력을 가진 분야는 버스라고 말했습니다.

"이 기차는 1년에 200만 명 미만의 승객을 수송합니다.

"대중교통에서 가장 큰 도움이 되는 것은 버스입니다.

"버스의 문제점은 대부분 사람들이 가고 싶은 곳으로 가려면 교통 체증에 갇혀 있어야 한다는 것입니다."

오클랜드 교통국은 인터뷰를 원하지 않았지만 기차와 일부 버스를 전기화함으로써 직접 배출량을 절반으로 줄였다고 밝혔습니다. 하지만 화석 연료 자동차로 이루어지는 대부분의 여행에는 큰 변화가 없었습니다.